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旺報【記者葉文義╱台北報導】
台灣指數公司於9月6日舉行第一屆「台灣指數化投資論壇」。台灣證交所總經理暨台灣指數公司董事長李啟賢表示，著眼當前市場現況和趨勢，證交所預期未來將結合100%子公司台灣指數公司共同朝編製創新指數、開發多元產品、擴大市場參與等3大策略方向，並配合金管會引導保險業可運用資金擴大投資台股及ETF，以提升投資穩健性及效率，以期帶動指數化投資更多創新與成長的契機。
這場論壇出席貴賓可謂眾星雲集，包含金管會副主委黃天牧、勞動基金運用局副局長劉麗茹、中華證券交易服務公司聯席董事長當紅網路話題石曉成、韓國交易所常務李鏞國等代表蒞臨或演講，國際主要指數公司如恆生指數、S&P、FTSE、MSCI高層、國內外投信及證券界高層、國內重要退休基金與壽險業高層代表以及國內外媒體等代表共計近300人出席。
台韓通已有具體成果
李啟賢特別指出，台灣指數公司自3月正式營運以來，於7月起發布「漲升股利50、100指數」、「台指股利點數」3檔指數，並完成「金融槓反指數」、「台灣加權槓反指數」及「公司治理100指數」授權投信業者，打破從2014年以來，只有新增追蹤海外市場ETF的局面，預計今年將為ETF市場新增5檔台股ETF。
另外，李啟賢指出，台韓通在雙方交易所努力之下，已有具體合作成果，預計今年10月初台韓市場將同時掛牌追蹤對方市場標竿指數的ETF。
另台韓雙方也在規劃合作編製台韓指數及共同行銷推廣台韓ETF，相信在雙方互動良好的基礎上，未來將有更多美好的合作成果。
這次論壇除了主題演講外，也透過4場座談會，探討現今指數化投資參與者及投資人最關心的議題。首場座談會「指數化商品發展與應用」由台灣指數公司總經理陳欣昌主持，邀請期交所、證交所及投信等市場專家共同探討近年來全球指數化投資趨勢。
陳欣昌認為，指數化商品急速成長，但隨著全球經濟趨緩，投資人的投資態度轉於保守穩健，而指數商品的創新可符合投資人需求，因此建構台灣指數商品生態系統刻不容緩，也是政府、交易所、業者需共同一起努力的方向。
建構指數商品生態系統
第二場座談會「Smart Beta 2.0─優化聰明因子投資策略」則是由證交所副總經理黃乃寬主持，特別邀請到國際重要指數公司如恆生指數、S&P、FTSE、MSCI等指數設計與研究部主管來台參與座談，與會代表分享國際指數編製方法最新發展趨勢，已逐漸從既有的傳統市值加權指數逐漸演進至透過對特定風險因子曝露以強化績效的Smart Beta投資策略，以期能同時兼顧被動式投資的優點及有效改善報酬，並已漸受市場廣大的青睞與迴響，台灣應掌握Smart Beta指數化投資的發展及應用以提供機構法人進行多元指數化投資管理策略。
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工商時報【姚舜超值推薦╱台北報導】
陸客來台市場斷崖式崩盤，觀光產業成了「觀光慘業」，為了自救求生，由觀光旅館、旅行社、遊覽車與購物店等11個觀光相關產業的公、協會彼此串連發動的「百萬觀光產業自救大遊行」確定於9月12日上凱道，這是台灣觀光史上觀光業者首度走上街頭向政府嗆聲，自救會發言人李奇嶽表示，表態將參加此次912大遊行的觀光從業人員已超過1萬人，並持續增加中。
台灣觀光史 業者首度上街頭
912觀光產業遊行將向政府提出12項訴願，其中包括：遊覽車業者與司機，以及旅館民宿貸款展延紓困方案，嚴加查核取締非法旅宿業者，輔導協助華語導遊轉型，落實國民旅遊卡政策，以及提供伴手禮購物業者免稅獎勵優惠等。
百萬觀光產業發動大遊行的主訴求為「要生存，有工作，能溫飽」，並強調912的遊行不是示威抗議，而是和平理性表達產業心聲，「沒有政治口水，只有滿腹苦水，沒有意識型態，只有學費房貸」。自救會並將此次遊行定調為理性遊行、是表達業者心聲，故不希望有政治色彩介入，並婉拒政府人士與政治團體加入。同時強調現場不會出現煽動性行為與標語，一切以自制為最高原則。
觀光產業自救會昨(7)日召開遊行前記者會對外公布此次遊行主訴求與基調，現場與會觀光產業代表並各自表述了陸客限縮後各行業面臨的經營困境。
遊覽車客運商業同業公會全國聯合會秘書長 張天財表示，2008年時全國遊覽大約1.2萬輛，目前則達1.6萬輛，8年來增加的4000輛幾乎都是做陸客生意，如今來台陸客人數只有前年20%，這些貸款買車、每月繳交利息至少15萬元的司機，已完全活不下去。
觀光導遊協會理事長伍永益表示，截至9月1日國內的導遊總數為3萬7741人，其中華語導遊人數為2萬9403人，占總數的78%。在陸客限縮前，接待陸客團的導遊平均每月可接待3至4團，如今只剩下約2000位導遊有零星陸客團可帶，多數導遊則已面臨失業。
中華觀光精品產業協會理事長張雅琍表示，針對陸客來台購物而開設的伴手禮或精品購物店，每家雇用員工少則幾十人，多則達2、300人，對就業市場有一定程度貢獻。如今來台陸客團只有過去10%至20%，不少購物店員工已在放無薪假或留職停薪，有些店公甚至已開始裁員，政府若不找出對策，失業人數持續增加將造成嚴重社會問題。
而在觀光產業為發動912自救大遊行召開記者會的前一天，行政院在本月6日舉行跨部會會議提出搶救觀光產業因應對策與紓困方案，對於政府聽見業界心聲並快速回應，觀光產業自救會代表表示，「感謝政府釋出善意，但遊行活動仍將如期舉辦」。
業者心聲…與最大市場友好
不少觀光產業者表示，觀光產業現今面臨最大的問題關鍵在於「市場」。業者指出，有客人就有市場，有市場就有生意做，所以政府搶救觀光產業的根本要務仍是「把更多觀光客帶進台灣來」。更有業者私下表示：「跟最大客源市場做好關係有這麼難嗎？」。
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工商時報【袁顥庭╱台北報導】
工研院與NVIDIA（輝達）攜手簽署合作備忘錄，雙方將結合彼此優勢、成為人工智慧發展與應用策略合作夥伴，並以發展自動駕駛車輛與機器人智慧化為優先合作標的。
NVIDIA台灣區總經理暨業務行銷副總裁邱麗孟表示，NVIDIA建立了一套端對端的學習架構，以及專為自駕車開發人員提供的DriveWorks軟體開發套件（SDK），提供深度學習的最佳化平台。透過結合工研院自主開發系統及車用系統軟體，雙方共同提升國內自駕車技術水準，加速國內汽車產業邁向深度學習的自動化未來。
工研院機械與機電系統研究所所長胡竹生表示，工研院是在一年多前開始發展自駕車技術，工研院的專長領域涵蓋資訊、通訊、電子、機械等，這是一個龐大的團隊。工研院先在內部開發技術，並與清大、交大合作，向外進一步形成更大的聯盟。這次和NVIDIA合作，在此平台上，利用NVIDIA的深度學習運算晶片，進行龐大的影像運算；同時運用NVIDIA的雲端運算伺服器，將這些影像及運算結果存在雲端。
目前工研院自動駕駛原型車已能夠順利行駛於固定道路，胡竹生表示，初期目標希望可以完成封閉區自動駕駛，例如在工研院院區內運行。接下來將選定固定路線且車速較慢的自動駕駛車輛為應用場域，如遊樂區遊園車、高鐵、捷運的巡軌車等，長期目標當然是進入一般道路。
胡竹生指出，此次雙方策略合作得以發展自動駕駛以及人工智慧等技術，將車輛自我學習經驗匯集於雲端資料庫，讓車輛能夠藉由深度學習平台相互學習。在逐步累積深度學習以及人工智慧的技術能量，不但把深度學習技術擴展於提升工業型機器人的智慧能力，更將運用於服務型機器人營造人機互動體驗等不同領域之應用，讓系統價值再提升，幫助台灣產業進化。
工研院結合跨領域研發能量，並納入清大研究團隊，共同推動行車輔助影像感知系統，包含深度學習交通情境預測模型、深度學習硬體加速器、車用複眼裝置等技術，並針對台灣特有的駕駛情境，建立台灣地區車輛與行人等之交通影像資料庫，希望發展出具人工智慧的自動駕駛車技術與應用情境，未來也瞄準人工智慧在具智慧感知機器人與日常生活互動環境等更廣泛應用的可能性。
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